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上海港邁入“拼”時代
12月19日上午，兩艘大型集裝箱船從洋山港起錨，分別駛往波蘭和斯洛文尼亞。與往常不同的是，這兩艘船上各有一只集裝箱在上海完成了從拆箱到重組貨物的全過程。一拆一裝之間，上海港首次實現(xiàn)了對國際集裝箱貨物的中轉(zhuǎn)運輸和二次集拼，標志著洋山保稅港區(qū)國際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)正式啟動。
兩年前，上海海關(guān)、上海綜合保稅區(qū)管委會和上海港務(wù)集團聯(lián)合成立了“洋山保稅港區(qū)拓展國際中轉(zhuǎn)集拼功能”課題組。幾年來，課題組一次解決了遠洋航線、近洋航線、沿江沿海支線的互聯(lián)互通問題，優(yōu)化制定了水運、港務(wù)、報關(guān)、拆拼箱等流程業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，終于走通了國際中轉(zhuǎn)集拼這條路。本月12日，一批韓國出口貨物悄然運抵洋山港。隨后在海關(guān)的監(jiān)管下，這批貨物中的鋁制頂蓋等貨物與中國內(nèi)地生產(chǎn)的一批女鞋，同時拼裝進發(fā)往斯洛文尼亞的集裝箱，而另一部分貨品則與一批汽車霧燈和顯微鏡片共同搭上了駛往波蘭的輪船。
對船公司和貨主來說，最大的好處就是運輸成本將大幅降低。從此，船公司可以在上海放心地攬貨，然后將來自世界各地的貨物重新拆散，按照不同的目的地和時間要求安排航線。如此一來，船公司只要利用上海港的現(xiàn)有航線，就可以滿足全球客戶的需求，而不必滿世界開辟新航線，大大降低航線重復(fù)率。而上海港從過去熟悉的裝卸業(yè)務(wù)，到如今開啟拼裝功能，雖然只是一字之差，卻在現(xiàn)代航運服務(wù)能力和內(nèi)涵方面，邁出了扎實的一步。
